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過去の記事一覧
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Vol.232 なごや水道・下水道シンポジウムR7第１回「管路の老朽化対策」 －インフラ人材の輩出…
令和７年度のなごや水道・下水道シンポジウム第１回が「管路の老朽化対策」をテーマに開催された。筆者は、パネルディスカッションのコーディネータとして登壇したので、…
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Vol.231 名古屋城三の丸地区の未来と役割 －立ちはだかる課題克服の旗頭に－
2025年8月23日(土)に、「名古屋城三の丸地区まちづくり講演会」が名古屋市主催により開催された。三の丸地区のまちづくり構想策定を進めている名古屋市が、世論…
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Vol.230 名古屋市基本構想に求めたい国土観と経営的発想 －半世紀掲げ続けた基本構想だが…－
現在の名古屋市基本構想は、昭和52年（1977年）に策定された。半世紀近くが経過した今も、名古屋市行政計画の最上位に位置づけられており、大きな祖語を来たしてい…
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Vol.229 年齢別世帯の消費変化に見る地域経済の未来 －世帯主の年齢により消費の規模と内容が変…
少子高齢化問題が取り上げられて久しい日本社会だが、この先にある問題が消費経済の縮退だ。人口が減少すれば、その分の家計消費が消失するから地域経済が萎む事は明らか…
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Vol.228 コロナ禍を超えたインバウンドの裏にある観光消費の課題 －ビジネス宿泊客の獲得を目指…
コロナ禍を脱出して観光需要が戻り、その消費が地方経済にとって重要な役割を果たしている。但し、インバウンド需要はコロナ禍前を超えているが、日本人の国内旅行はコロ…
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Vol.227 名古屋港の特別とん譲与税の配分は公平か －案分率に潜む５市村配分税額の不公平感－
名古屋港は日本を代表する大規模港湾で、５つの市村にわたって港湾区域（海域）と臨港地区（陸域）が展開している。臨港地区の広さ、総取扱貨物量、完成自動車輸出台数、…
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Vol.226 トランプ関税を発展契機としたい中部圏経済 －短期的には打撃を受けるも付加価値革命の…
米国トランプ大統領がMAGA(Make America Great Again)を掲げて関税引き上げを各国に迫っている。世界経済が保護主義を強める中で、輸出産…
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Vol.225 放置自転車対策の実態に見る奥深さ －名古屋市緑政土木局の不断の取り組み－
「放置自転車」を意識した事がおありだろうか。歩道に停められて利用者が離れたままとなっている自転車の事で、乱雑に停めれば歩行者の通行障害や交通事故を引き起こす。…
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Vol.224 独断で妄想する名古屋港管理組合の未来のカタチ －名古屋港の発展と主体の在り方－
名古屋港は日本有数の港湾だ。指標によって捉え方は異なるが、多くの指標で日本一の港湾と確認できる。この港を管理運営する主体が名古屋港管理組合だ。1951年に設立…
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Vol.223 地方創生2.0への共感と付言 －付加価値創出は共感、本社の地方分散の実効性に期待－…
内閣官房はR6.12.24に「地方創生2.0の基本的な考え方」を決定し、これを受けてR7.6.13に「地方創生2.0基本構想」を閣議決定した。R7年中には総合…
プロフィール
加藤 義人
岐阜大学客員教授。岐阜市出身（名古屋市在住）。 東京理科大学理工学部土木工学専攻科修士課程修了後、㈱野村総合研究所に入社。㈱東海総合研究所（現、三菱UFJリサーチ＆コンサルティング）...
