vol.167「名古屋市営交通事業経営計画2028に込められた新味」を掲載しました。

名古屋市交通局が運営するバスと地下鉄は、全国政令市の中で最も総延長が長く、最も運賃が安い。しかし、経営環境は厳しく、今後は「連携型経営」への転換が望ましい。新味はそこだと読みたい。本文はこちら…

vol.166「名古屋三の丸再生は難題だが立ち向かうべき理由がある」を掲載しました。前のページ

vol.168「名古屋国際会議場の大規模改修事業がようやく動き出した」を掲載しました。次のページ

おすすめ記事

  1. 登録されている記事はございません。
  1. コラム

    Vol.152 名古屋市の産業構造における付加価値創出力の弱さ  -本社率の低さ…
  2. コラム

    Vol.41働き方改革の要諦と後遺症対策(その1)-民間シンクタンクで経験した3…
  3. コラム

    Vol.157 名古屋市人口の横ばい傾向に潜む都市経営的課題  -首都圏への負け…
  4. コラム

    Vol.115 名古屋の都市構造に「アーバンリゾート」の形成を  -適地の選定は…
  5. コラム

    Vol.144 名古屋都市センター歴史まちづくりシリーズ⑥「公園の歴史」  -名…
PAGE TOP