vol.167「名古屋市営交通事業経営計画2028に込められた新味」を掲載しました。

名古屋市交通局が運営するバスと地下鉄は、全国政令市の中で最も総延長が長く、最も運賃が安い。しかし、経営環境は厳しく、今後は「連携型経営」への転換が望ましい。新味はそこだと読みたい。本文はこちら…

vol.166「名古屋三の丸再生は難題だが立ち向かうべき理由がある」を掲載しました。前のページ

vol.168「名古屋国際会議場の大規模改修事業がようやく動き出した」を掲載しました。次のページ

おすすめ記事

  1. 登録されている記事はございません。
  1. コラム

    Vol.170 石破茂氏「リニアは本当に必要なのか」発言を吟味したい  -国家観…
  2. コラム

    Vol.232 なごや水道・下水道シンポジウムR7第1回「管路の老朽化対策」  …
  3. コラム

    Vol.16 名古屋三の丸ルネサンスの実現を期待したい! -城下町名古屋の再生の…
  4. コラム

    Vol.45民活シリーズ① 行政運営における「民活」の背景と狙い-VFMのパフォ…
  5. コラム

    Vol.11 日本学術会議任命拒否問題に思う事 -強権発動とリーダーシップの狭間…
PAGE TOP