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コラム
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Vol.173 東海北陸自動車道の全通効果を定量化せよ（回顧） －最先端の経済モデル適用にチャレン…
東海北陸自動車道は、東海地域と北陸地域を結ぶ全線185kmの高速自動車国道で、名神高速道（一宮JCT）と北陸自動車道（小矢部砺波JCT）を結び、愛知県～岐阜県…
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Vol.172 なごや水道・下水道連続シンポジウム第１回「地震への備え」 －能登地震から考える地震…
名古屋市上下水道局は、2024年度に「上下水道の将来を考えるシンポジウム」を企画した。市は連続３回の開催を予定し、各回のテーマに「地震への備え」、「上下水道の…
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Vol.171 本社機能の首都圏転出に見る新たな立地パラダイム －2023年は首都圏転入が戻るも転…
帝国データバンクが2023年における首都圏における本社機能の転入・転出状況をとりまとめた（2024.2.20公表）。転入社数が増加したものの転出社数は高水準を…
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Vol.170 石破茂氏「リニアは本当に必要なのか」発言を吟味したい －国家観のある大物政治家の発…
自民党の石破茂・元幹事長が「リニアは本当に必要なのか」と疑問を投げかけたという（2024.5.10毎日新聞配信）。リニア中央新幹線（本稿ではリニア）の工事を拒…
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Vol.169 名古屋市の「保育の質」を高める道は －迅速性と実効性を重視した選択を－
名古屋市では、2011年に待機児童が1,000人を超えて全国ワーストを記録して以来、保育園の量的拡充を続けてきた。2013年以降は待機児童ゼロの達成を続けてい…
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Vol.168 名古屋国際会議場の大規模改修事業がようやく動き出した －２度の入札不調を経て事業者…
名古屋市白鳥地区にある名古屋国際会議場は、1989年に開催された世界デザイン博覧会のレガシーで、数々の国際会議の舞台となった名古屋市を代表するMICE拠点であ…
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Vol.167 名古屋市営交通事業経営計画2028に込められた新味 －厳しい経営環境に対応した「連…
名古屋市交通局が、新たな経営計画（2024～2028）を策定した。コロナ禍の影響を強く受けて収支が悪化したため、これを立て直すことを主軸とした経営計画だ。名古…
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Vol.166 名古屋三の丸再生は難題だが立ち向かうべき理由がある －名古屋市に迫る問題回避の象徴…
名古屋市三の丸地区の原点は、江戸時代の尾張徳川家に仕えた高級藩士の武家地である。明治維新後は新政府によって没収されて軍用地となり、太平洋戦争後は都市計画公園（…
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Vol.165 名古屋市に迫る都市経営問題と回避の処方箋 －趨勢的将来には市経済縮退への道が待ち受…
名古屋市は、国内３番目の大都市で経済規模も大きいが、少子化は確実に進行しており、社会移動では日本人に限ると社会減となっている。拠点性の高い大都市でありながら、…
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Vol.164 ライバルを意識した都市経営を考えてみないか －名古屋市が想定すべきライバル都市はど…
日本の三大都市と言えば、東京都（特別区部）、大阪市、名古屋市となるのが相場だが、名古屋市のライバル都市はどこだと捉えれば良いだろうか。長く民間シンクタンクに身…
