地域づくり

1. 

   2021.04.12

   Vol.12 住みやすいのに低い名古屋のシビックプライドが示唆するもの　－自虐的なシビックプライドか…

   　2016年に名古屋市が実施した調査で、「名古屋市のシビックプライドは政令市の中で最低だ」という報道や認識が広まった。しかし、これは正確ではない。正確ではない…

2. 

   2021.03.29

   Vol.10 行革はコスト改革から地域経営改革への転換を　－地域循環型経済構造の確立に向けて―

   1.行財政改革の歴史　　－予算と人の削減は限界に－我が国における行財政改革（以下、行革）の歴史は長い。本来の行革の意図するところは、行政の組織や機能を…

3. 

   2021.03.8

   Vol.7 リニア中央新幹線の工事遅延問題を考える　－静岡の我がままと捉えてはいけない―

   1.リニア中央新幹線の未着工問題　－大井川の水問題－リニア中央新幹線（以下、リニア）は、品川～新大阪間を全線計画とする東海道新幹線のバイパス路線として…

4. 

   2021.03.1

   Vol.6 リニアの開業を活かす戦略的地域経営　－人口減少下でも発展できる地域創生の視点―

   1.突入した人口減少時代日本の人口が減少し始めている。東海地域でも岐阜県や三重県では人口減少に直面している。愛知県内でも人口減少に転じた市町村が増加し…

5. 

   2021.02.22

   Vol.5 三大都市圏における名古屋圏のウリは何か　－「３つのゆとり」は最大の魅力―

   1.「３つのゆとり」が名古屋圏のウリ日本の国土構造上、名古屋圏は三大都市圏の一角として長らく認識されてきているが、国土として名古屋を有効に使うという機…

6. 

   2021.02.1

   Vol.2 リニアの経済効果に見る期待と課題　－名古屋圏の頑張りどころ―

   1.歴史的に大きな経済効果リニア中央新幹線（以下、リニア）の開業による経済効果は、交通プロジェクトとしては歴史的な大きさになると見込まれる。高速道路や…

7. 

   2021.01.25

   Vol.1 リニア時代の国土と名古屋圏のポテンシャル　－高コスト構造の国土からの脱却―

   1.リニア中央新幹線の計画概要JR東海が整備を進めているリニア中央新幹線（以下、リニア）は、時速500kmという航空機並みの速度で走る超特急だ。のぞみ…