- ホーム
- 地域づくり
地域づくり
-
Vol.243 名鉄・名古屋駅再開発の計画見直しが警鐘する名古屋の未来 －建設コストの高騰は地方創…
2025.12.12に記者会見した名古屋鉄道・高崎社長からは、衝撃の内容が語られた。名古屋駅再開発を一旦凍結し、計画を見直すとしたのである。地域財界、行政など…
-
Vol.241 設立！NAGOYA都心会議への期待 －都心のREVOLUTIONを目指して－
NAGOYA都心会議が2025.12.2に設立総会を開催した。名古屋鉄道・高崎社長の発意と呼びかけで準備会を立ち上げ、このほど正式な発足に至ったものだ。設立の…
-
Vol.240 「東海環状道20周年記念シンポジウム」で実感した効果と未来 －期待の強い４車線化と…
東海環状地域整備推進協議会が主催する「東海環状道20周年！中部地域の未来を語るシンポジウム」が2025.11.25に開催された。東海環状自動車道は、2005年…
-
Vol.239 名古屋市が提唱する「特別自治市」の行方 －新たな大都市制度の創設を標榜する名古屋市…
名古屋市は、新たな大都市制度として「特別自治市」の創設を提唱している。県の権限を名古屋市に税源と共に移譲することで、名古屋市の自立性と広域的な自治力を高める事…
-
Vol.238 あいち経済労働ビジョン2026-2030がパブコメへ －若者流出と産業構造の結び付…
愛知県が次期経済労働ビジョンの素案を策定し、パブコメを開始した（2025.11現在）。県人口が減少期に入っている事を念頭に、若年層の首都圏流出と労働生産性の特…
-
Vol.237 愛知県・名古屋市の小中学校の学力問題は地域発展の障壁にならないか －全国学力・学習…
コロナ禍が産み落としたリモートスタイルが「脱・東京」現象を萌芽させた。国土交通省は第三次国土形成計画（全国計画）で「デジタルとリアルが融合した場所と時間を克服…
-
Vol.236 名古屋市の昼夜間人口比率は高いが低下傾向 －都市圏における牽引力低下を懸念－
都市の拠点性を知る代表的指標として昼夜間人口比率がある。昼間人口とは、市内に残留する人口に昼間の流出人口と流入人口を差し引きする事によって算出され、昼間の流入…
-
Vol.235 三遠南信地域における豊橋市の役割と課題 －産業構造改革の先導が必要に－
三遠南信地域は、県境を越えた広域連携を積極的に論議し実践してきた地域である。しかし、国土上では大都市から距離的・時間的に遠隔で、地形的には山深く、小さな集落が…
-
Vol.234 津島市シビックプライド醸成拠点の計画が概成 －市民・来訪客が津島市に思いを寄せる拠…
津島市シビックプライド醸成拠点は、「DB＋指定管理」方式でR6年9月に公募され、丸善雄松堂㈱を代表企業とするグループを選定後、計画内容の協議が続けられてきた。…
-
Vol.233 PFIコンサルティング立ち上げの舞台裏（回顧） －支えてくれたのは東海銀行公務部だ…
PFI法が制定されたのは1999年（平成11年）だが、PFIコンサルティング業務に着手したのは前々年の1997年（平成9年）だった。海外の事例に学び、行政負担…
