過去の記事一覧

1. 

   コラム

   2023.07.31

   Vol.130　尾張津島「天王祭」復活に考える祭りの経済学　　－経済効果のストック化を企図したい－

   2023年7月22日～23日に尾張津島「天王祭」が６年ぶりにフル開催された。宵祭りを訪れてみると、おびただしい数の屋台が立ち並び、歩く人や腰を下ろす人で大変な…

2. 

   コラム

   2023.07.24

   Vol.129　経済停滞と財政赤字から脱却できる日本へ　　－債務拡大の中で打開の道はあるか－

   「失われた30年」と言われるほど日本経済の成長は長期にわたり停滞を続けている。一方で、歳出は拡大を続けており、伸びない歳入との差額（財政赤字額）は拡大傾向だ。…

3. 

   コラム

   2023.07.17

   Vol.128　リニア時代の中部圏に求められる社会資本整備戦略　　－国土における名古屋圏の役割を明示…

   リモートスタイルの定着と超高速鉄道（リニア中央新幹線）の開業によって、経済的・空間的・時間的ゆとりの大きい中部圏を国土の中枢地域として活用することが可能となれ…

4. 

   コラム

   2023.07.10

   Vol.127　中部圏開発整備計画の役割は終わったのか？　　－大都市圏制度を構成する三圏計画の一つだ…

   我が国の国土計画揺籃期においては、東京一極集中をはじめとする大都市圏の過密問題に対処すべく大都市圏制度の構築が取り組まれ、首都圏整備法（1956年）、近畿圏整…

5. 

   コラム

   2023.07.3

   Vol.126　2050年の名古屋港が担うべき姿とは？　　－モノづくり地域を支える港湾から日本経済を…

   名古屋港では、長期構想（「名古屋港の針路」2007年策定）が計画期間（2027年）の満了を迎えつつあり、次期の長期構想策定の検討準備に入るため、検討会議が組成…

6. 

   コラム

   2023.06.26

   Vol.125　名古屋港が日本一と言われる理由と課題　　－規模・取扱量ともに日本最大の港湾だが…－

   我が国には五大港と呼ばれる港湾があり、日本経済の太宗を支えている。名古屋港はこの中でも日本一と言える指標を複数確認できる我が国を代表する大規模な国際港湾だ。今…

7. 

   コラム

   2023.06.19

   Vol.124　名古屋三の丸を「名古屋の顔」に　　－庁舎の建て替えと長寿命化が進み始めたが…－

   名古屋市三の丸地区は霞が関に次ぐ大規模な官庁街だ。そのルーツは名古屋城築城によるもので、尾張藩の重臣たちの居宅が立ち並び城下の要部を形成した。明治維新後は軍用…

8. 

   コラム

   2023.06.12

   Vol.123　国内最大級の公営交通事業者はお人好し？　　－特徴ある名古屋市交通局の経営環境－

   名古屋市交通局では、次期の経営計画策定の検討が始まった。有識者懇談会に招聘された筆者は議論を始めるにあたり、名古屋市交通局の経営環境について概括する機会を得た…

9. 

   コラム

   2023.06.5

   Vol.122　子育てをするなら「名古屋市で！」と言われるために　　－保育と公教育の高質化に重点を－…

   名古屋市では、現行の子どもに関する総合計画「なごや子ども・子育てわくわくプラン」の計画期間満了（R6年度末）が近づき、次期子どもに関する総合計画策定の検討が始…

10. 

    コラム

    2023.05.29

    Vol.121　名古屋市交通局の次なる経営改革テーマは？　　－単独経営から連携型経営へ－

    2020年に発生したCOVID-19パンデミックは、交通事業者に多大な打撃を与えた。新型コロナが５類感染症に指定されて社会が日常を取り戻しつつある現在（202…